I margadh clibeanna RFID na heitlíochta, tá iarratais fós ag fás

Úsáidtear táirgí RFID go forleathan i margadh na n-iarratas eitlíochta. In 2019, rith Cumann Idirnáisiúnta Aeriompair (IATA) comhaontú ag moladh úsáid teicneolaíochta RFID chun bagáiste a rianú toisc go bhfuil sé níos éifeachtaí ná an teicneolaíocht barrachóid a úsáidtear go príomha faoi láthair. Sa mhargadh idirnáisiúnta, úsáideann go leor díoltóirí crua-earraí cliste caighdeáin RFID IATA mar bhonn chun seirbhísí rianaithe bagáiste RFID a sholáthar do líon mór aerlínte i Meiriceá Thuaidh, san Eoraip agus i dtíortha eile, rud a laghdaíonn go suntasach ráta na bpacáistí caillte agus mí-láimhseáilte.

Roimhe seo, bhí cuideachtaí déantúsaíochta aerárthaí ar nós Broadcasting agus Airbus ag fiosrú réitigh RFID cheana féin. Sa bhliain 2015, d'éiligh Airbus ar sholáthraithe braiteoirí RFID éighníomhacha a shuiteáil ar gach cuid a bhfuil inrianaitheacht ag teastáil uathu. Sainmhíníonn Airbus "inrianaitheacht" mar aon seicheamh, deisiú, athsholáthar, cothabháil nó saolré. Thosaigh Boeing ag baint úsáide as freisinClibeanna RFID UHFar chodanna in 2017 chun próiseas tionóil an mhonaróra a rianú.

Le blianta beaga anuas, tá roinnt guthanna ann maidir le húsáid táirgí RFID i réimse na cothabhála aerárthaí. Tá éileamh ann go ndéanfar táirgí cothabhála aerárthaí agus táirgí éagsúla ar bord a bhainistiú trí RFID. Tá go leor cineálacha táirgí deisiúcháin ann agus tá siad casta, agus ní mór tréimhse úsáide na dtáirgí ar an meaisín a chaighdeánú, rud a éilíonn úsáid RFID, uirlis bhainistíochta níos éifeachtaí.

Tá tionchar áirithe ag an eipidéim trí bliana ar ghnó na heitlíochta sibhialta intíre. Laghdaíodh trácht paisinéirí na heitlíochta sibhialta beagnach faoi leath ag an mbuaicphointe. Mar sin féin, le maolú ar rialú eipidéime agus beartais chun tomhaltas a spreagadh, creidtear go méadóidh tréchur na heitlíochta sibhialta le blianta beaga anuas, agus go mbeidh an fás in ann filleadh ar leibhéil réamh-2019. Ag an am céanna, de réir mar a éiríonn an t-éileamh ar dhigitiú aerfoirt níos láidre, méadóidh cur i bhfeidhm clibeanna RFID i mbagáiste aeir de réir a chéile.

Cásanna feidhmchláir RFID sa mhargadh eitlíochta

1. Bainistiú clibeanna RFID ar bhagáiste aerfoirt

I margadh bagáiste na heitlíochta, is i gcás bagáiste aerfoirt is mó a úsáidtear clibeanna RFID. Sa tír seo, tá go leor aerlínte, faoi stiúir China Southern Airlines, China Airlines, agus China Eastern Airlines, ag úsáid RFID go gníomhach i mbagáiste eitlíochta. Ó 2022 i leith, tá sé curtha i bhfeidhm i go leor aerfoirt mhóra i gcathracha den chéad agus den dara leibhéal.

Mar sin féin, tá cur i bhfeidhm reatha áiseanna tacaíochta d’fheidhmchláir RFID bagáiste aerfoirt (amhail meaisíní aisle, léitheoirí agus scríbhneoirí) beagán taobh thiar de fhorbairt clibeanna. Is é sin le rá, tá an margadh seo faoi cheannas lipéid, printéirí agus córais bhogearraí faoi láthair. Is é an sreabhadh oibre printéir lipéad RFID a úsáid chun lipéid a phriontáil ag an limistéar seiceáil isteach bagáiste, na lipéid a cheangal leis an mbagáiste, an bagáiste a iompar chuig an aerárthach tríd an bpróiseas iompair traidisiúnta, agus an fhoireann a chur ag úsáid meaisín láimhe chun an bagáiste a dheimhniú. Tar éis don bhagáiste teacht chuig an stáisiún, déantar an bagáiste a athdheimhniú trí chomhoibriú na foirne ar an gcrios iompair agus a thabhairt don chustaiméir.

2. Bainistiú sócmhainní ar bord ag baint úsáide as clibeanna RFID

Áirítear ar shócmhainní ar bord seaicéid tarrthála, maisc, béilí aerárthaí, pluideanna, clúdaigh suíochán agus earraí eile den chuid is mó. Tá aerlínte ag smaoineamh freisin ar bhainistíocht dhigiteach sócmhainní fadtéarmacha. Is iad sócmhainní fadtéarmacha amhail clúdaigh chathaoireacha, seaicéid tarrthála, agus buidéil ocsaigine príomhbhainistíocht feidhmchlár reatha sócmhainní ar bord. Déantar bainistíocht fhadtéarmach ar stóras agus sócmhainní ar bord trí chlibeanna RFID, agus déantar an chainníocht agus an tréimhse úsáide a bhainistiú.

Tá cur i bhfeidhm an réimse seo fós sa tréimhse trialach, agus níl méadú tagtha ar an méid loingsithe. I réimse na bainistíochta sócmhainní ar eitilt, tá na ceanglais maidir le clibeanna RFID níos airde freisin. Caithfidh saolré níos mó ná deich mbliana a bheith ag na clibeanna, agus caithfidh sraith tréithe a bheith acu freisin amhail friotaíocht teochta agus brú.

3. Bainistiú clibeanna RFID ar uirlisí cothabhála

Is margadh é bainistíocht uirlisí cothabhála atá tar éis fás de réir a chéile i méid le blianta beaga anuas, ach tá an scála foriomlán fós beag agus is réimse atá ag fás go mear é. Mar gheall ar an tóir a bhí ar RFID i gcórais bagáiste aerfoirt sna blianta tosaigh, tá éileamh mór ar chlibeanna RFID i réimse na cothabhála aerárthaí le blianta beaga anuas. Leis an C919 á úsáid, creidim go mbeidh spás margaidh níos mó sa réimse seo.

Ós rud é gur margadh feidhmchlár atá ag teacht chun cinn é, tá go leor fadhbanna fós le réiteach maidir le bainistíocht uirlisí cothabhála. Mar shampla, faoi láthair, is mó a úsáideann uirlisí cothabhála caibinéid chliste RFID chun uirlisí a bhainistiú. Is minic nach mbíonn léamh ar tháirgí sna caibinéid, rud nach féidir a réiteach go maith. Ar an dara dul síos, tá go leor cineálacha uirlisí cothabhála ann, agus tá an obair lipéadaithe seo an-deacair, agus is minic a chuirtear na lipéid amú. D’fhéadfadh titim tarlú. Caithfear an tsraith fadhbanna seo a réiteach fós chun níos mó loingsithe a bhaint amach sa deighleog seo.

4. Bainistíocht RFID ar áiseanna aerfoirt

Is é Heathrow an dara haerfort is gnóthaí ar domhan (le heitiltí chuig 84 tír). Tugann na heitiltí idirnáisiúnta seo chomh maith le heitiltí intíre méid mór bagáiste, rud a chruthaíonn gá le láimhseáil bagáiste freisin. Cosúil le haerfoirt thraidisiúnta, tá líon mór tralaí bagáiste tugtha isteach ag Heathrow lena n-úsáid san aerfort.

Mar sin féin, toisc nach bhfuil na sonraí maidir le húsáid paisinéirí ar chairteacha bagáiste trédhearcach, ní mór do bhainisteoirí socrú a dhéanamh ar shuíomh na gcairteacha bagáiste bunaithe ar na coinníollacha iarbhír, rud a fhágann go mbíonn moill áirithe ann. Chun am bainistíochta feithiclí a shábháil, rinne an t-aerfort iarracht clibeanna éighníomhacha RFID a shuiteáil ar láimhsithe 2,000 tralaí bagáiste. Tá léitheoir suiteáilte ag limistéar bailithe an tralaí bagáiste chun an fhaisnéis clibe a léamh, agus tarchuirtear an fhaisnéis chuig an scamall. Úsáidtear bogearraí chun sonraí úsáide an tralaí bagáiste a stóráil, a léirmhíniú agus a bhainistiú.

Sa todhchaí,

Beidh níos mó cásanna ann ó 0 go 1 i réimse na heitlíochta, agus ní mór do chuideachtaí feidhmchláir clibeanna RFID agus do chuideachtaí déantúsaíochta RFID an spás ollmhór seo a iniúchadh agus a fhorbairt ón tús.